Heb ik alle rails de goede kant op gelegd snappen die halve gare ingame machinisten nog steeds niet hoe ze ergens moeten komen.
Rijden ze foute sporen op en als ze dan met de neus voor een stootblok staan moet ik de trein zelf in de achteruit zetten en de wissel omgooien zodat ie weer de goede kant op gaat.
Automatisering van niks dus.

Heb toch in mijn ogen alles goed geregeld.
Wissels en seinen worden vanzelf omgezet, niemand rijdt elkaar in de weg en toch komt er een trein soms helemaal niet op de bestemming aan.

Trein 1.
Navigeer naar 1 en laadt.
Navigeer naar 2 en los.
Herhaal schema.

Trein 2.
Navigeer naar 3 en laadt.
Navigeer naar 4 en los.
Herhaal schema.

Trein 3.
Navigeer naar 5 en laadt.
Navigeer naar 6 en los.
Herhaal schema.

Iedere industrie is afhankelijk van de ander.
Komt er een trein niet aan dan stopt de productie wat ook weer gevolgen heeft voor de andere industrie.

Het gaat wel even goed maar dan begint de ellende... alles in de soep.
Is er weer zo'n dwaas de verkeerde kant op gereden.
Er ontspoort of botst dan wel niks, want alles is goed beveiligd, maar waarom gebeuren er dan van die fouten?

Ook worden sommige wagons niet gelost.
Meestal de eerste achter de loc.
Laat ik ze met 2 locs ervoor rijden dan gaat 't wel goed.
Zijn mijn enkele locs te kort dan?

Verder heb ik, zoals gezegd, alle rails één richting op gelegd zodat alles netjes in elkaar over vloeit.
Dat moest stond er op de verschillende fora.
Toch denken sommige machinisten uit eigen beweging maar een tiental kilometers achteruit te moeten rijden.

Kortom, ze maken er met z'n allen een zootje van.

Iemand een idee?
Moet ik de huidige machinisten de nek omdraaien en gekwalificeerde machinisten gaan zoeken als die er al zijn?
Doet de baas (ik dus) 't zelf niet goed?

Is er trouwens iets wat zorgt dat ze een spoor maar in één richting kunnen gebruiken? (éénrichtingsverkeer dus)

Tis een waar dilemma.

Met vriendelijke groet,

De prutser
:D

Antwoord aan de prutser, van de zegt-maar-wat-er. :lol:

Als je éénrichtings verkeer wilt instellen op bepaalde stukken spoor kijk je even bij de markers (van de drie mogelijkheden: track, trackside items, markers) daar staat zo'n gele prisma bij, met de punt in de rijrichting op het spoor plaatsen (je mag 'm handmatig omdraaien als ie niet direct goed staat, dat is met alles zo). Ik geloof dat dit ook één van de tips is die door trainz gegeven kan worden als je wacht tot je route geladen is.

Verder stel ik voor dat je je toch even in de path control rule gaat verdiepen, met die rule kan je zelf instellen hoe de treinen rijden (je maakr van tevoren een pad aan en de trein rijdt dat pad netjes af zonder zelf te gaan stuntelen met de wissels).
http://www.js-home.org/trainz/pathcontrol/index.php

Zo, nu ben je geen prutser meer ;)

Groeten,

Jan

Haha, :lol:

Ik zal je advies per direct opvolgen en kijken wat ze er dan van bakken.

Die tips en zo, die ik zou moeten zien als mijn route inlaadt, die zie ik amper, is geen tijd voor.
Mijn Trainz draait vanaf een Solid State Drive en die is zo verschrikkelijk snel dat alles in een poep en een scheet op 't beeld staat.

Maar goed, ik ga even aan de pruts.

Dank voor de reactie.




(natuurlijk is het ook zo dat ik te veel, te snel in één keer voor elkaar wil krijgen. Mja, da's de aard van 't beestje... gelukkig is er het Boemeltje...)

:smack:

Bovenstaand icoontje illustreert mijn huidige toestand.

Hoe simpel kunnen sommige dingen zijn...
Pure onkunde.

Zit ik daar een heel weekend mee om te klooien terwijl het gewoon in het menuutje staat.

Dom dom dom...

:smack:

Toch adviseer ik je Jan's advies over de PCR op te volgen Richard. Zo'n track direction marker (geel prismaatje) is misschien wel snel geplaatst, maar het wordt pas echt leuk met de PCR. Deze kan je namelijk helemaal van te voren instellen en je kan er dan de meest fantastische dingen mee laten gebeuren. Net als in het echie.

Dat de eerste wagon wordt overgeslagen bij het laden/lossen komt waarschijnlijk omdat er ste snel gereden wordt. Probeer eens een snelheidsbord van bv 10 km te plaatsen op het laatste stuk voor de losplaats. Ik denk dat het probleem dan verholpen is.

Overigens staat onwetendheid niet gelijk aan domheid. Onwetendheid is een gebrek aan informatie, domheid een gebrek aan inzicht. ;)

Groeten,
Leen

Ik heb dit ook weleens geprobeerd maar krijg alleen maar foutmeldigen in TRS 2009.

Groeten,
Hans.

Hmm, nadat Fokke het er over gehad had heb ik die rule in de CMP van 2010 geïnstalleerd, maar die gaf daar een foutmelding. Op de één of andere manier was er met het config.txt bestand iets niet in orde in de stringlist subcontainer. Met behulp van de andere taalversies in hetzelfde bestand kon ik dat oplossen, maar echt geprobeerd in trainz 2010 heb ik deze rule nog niet.
Wel heb ik uit een vluchtige beschouwing begrepen dat elke wissel en sein een naam of code moeten krijgen. Geen probleem voor wissels want dat gebeurt in trainz automatisch, maar seinen, daar moet je, volgens mij dat zelf handmatig doen.

Groeten uit nachtelijk Amsterdam,

Jan

De PCR werkt op zich zonder fouten in TS2010, alleen moet je je even houden aan 1 spelregel. Op een of andere manier hapert het script als je direct vanuit surveyor naar driver gaat. Als je surveyor eerst afsluit en via het menu naar driver gaat is er niets aan de hand.

De PCR kun je uitgebreid instellen, al dan niet in combi met andere rules. Een voorwaarde is dat je alle wissels en seinen voorziet van naam/nummer. Je kunt alle paden instellen die je denkt nodig te hebben, (om bijv. van alle sporen van een station in een bebaalde richting, en vanuit een bepaalde richting naar het alle sporen van het station, dus in en uit) en dan eventueel met een trigger de treinen zelf de paden in te laten stellen. Gewoon met trail and error er achter zien te komen hoe het het beste werkt.

Als voorbeeld even een filmpje:

http://www.youtube.com/watch?v=Ha9WV4q6GFQ

FokkeB

ps. Richard, je woont in Friesland?

Alhoewel het geheel nu eindelijk draait als een trein zal ik dit toch maar even printen en grondig doornemen.

Het kan tenslotte altijd beter, helemaal als het jullie advies is.

De eerste wagon achter de loc wordt inderdaad nu wél geladen en gelost door plaatsing van een 10 km bordje.

Het gaat goed en het gaat steeds beter.
De dagen zijn alleen veels te kort.

Tiz nu nog een gewone, maar wel een groooooote, baan met een heleboel industrie geplaatst op strategische plaatsen. Het naast elkaar zetten van twee van elkaar afhankelijke fabrieken heeft natuurlijk geen zin.
De treinen moeten wel even onderweg zijn natuurlijk en 't liefst mekaar in de weg rijden zodat ik wat te regelen en te puzzelen heb.
Al (fout)doende leer ik 't meest.

Er rijden nu alleen maar dieseltjes, de bovenleidingen moet ik nog aanleggen. Zonder dat doen de elektrische locs 't niet. Ja ja, ik weet, tiz maar een spelletje maar een rondrijdende e-loc zonder bovenleiding vind ik geen gezicht.
Kheb toch ook nog geen stations.

Kmoet ook nog even een haven aanleggen voor de oliebootjes.
De raffinaderij piept steeds dat de olie op is...

Oh, en een vliegveld is er ook nog niet. Ook een industrie op zich.
Wegen, huisjes, boompjes en beestjes zijn van latere zorg.
Zonder een degelijke overweg kan ik ook geen weg aanleggen want dan worden alle autootjes geplet en moet er weer een ziekenhuis komen voor de gewonden en als 't heel erg is ook nog een mortuarium en een begraafplaats.

Pfffff wat een werk zeg... dit duurt nog jaaaaaaren!

...........

Maar de heren worden weer bedankt voor de nodige back-up en adviezen. Ik neem ze ter harte en doe er goed mijn voordeel mee.

Met vriendelijke groet,

Ric

Hoi,

Inderdaad, als je werkt zoals Fokke beschreven heeft werkt PCR ook in TRS 2009.

FOKKE BEDANKT :cheer: :cheer: :cheer: :cheer:

Hans.

Tja Trainz is eigenlijk geen spel maar een levenswijze en de baan geraakt nooit af omdat je het geheel eindeloos (wat je pc aankan) kan uitbreiden.
Kleine opmerking in dat filmpje van Fokke, dat groen stelletje (de snor noemen ze dat geloof ik) opent zijn deuren voor hij stil staat. Dit is onaanvaardbaar want ik lag er bijna uit voor hij stil stond :tease: .

Euhh Dibbetje, dat was de charme van het stroomlijnmaterieel van de eerste generaties: de deuren waren niet vergrendeld en konden dus tijdens de rit worden geopend of open blijven staan. Dat het gevaarlijk was, och vroeger deden ze minder moeilijk, zullen we maar zeggen.

Maar je hebt gelijk, ik heb in de sessie met dit treinstel een foutje gemaakt in de opdrachten. Meestal laat ik hem 5 seconden wachten voordat de deuren open gaan, dan staat meestal de trein net stil.
Het gaat in het filmpje niet zozeer over het openen van de deuren, maar de combinatie van de seinen en het instellen van een pad door de trein zelf. En wat je zegt, het is geen spel meer. Dit is ook zo'n voorbeeld van dat je je er steeds meer in verdiept, uitbreid en perfectioneert. En het gaat steeds verder.....

FokkeB

Pak dit niet als een terechtwijzing over dat groen stelletje want het was enkel maar een vaststelling met die deuren. Als jij vind dat dat zo moet dan is dat gewoon zo, voor ik ooit zo ver ben als wat jij kan realiseren dan heb ik een grijze baard. Respect voor je creaties Fokke.

Nou ben ik nog niet zo stok, maar ik kan me dit nog herinneren. Wat me nog het meest is bijgebleven waren die ietwat vreemde omhoog staande handels waarmee je die schuifdeuren, soms met behoorlijke krachtsinspanning, moest opentrekken. Geen knopjes of hydroliek, maar pure spierkracht, dat was regelmatig echt noodzakelijk. Ook stonden er bordjes bij "Niet openen tijdens de rit". Iets later werd inderdaad een beveiliging aangebracht door middel van perslucht. Toen gingen ook plots de deuren vanzelf dicht, meestal met een meer dan een luide klap. Die druk bleef erop staan waardoor openen niet echt meer mogelijk was tot de druk werd afgevoerd. Dat gebeurde meestal al lang voordat de trein goed en wel tot stilstand was gekomen en over het algemeen openden de passagiers de deuren, ook vanwege hun soms onverwachte weerbarstigheid, vaak ruim voordat het treinstel echt tot stilstand gekomen was.

Ach ja, herinneringen, herinneringen.. B)

Groeten uit nachtelijk Amsterdam,

Jan